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德國FAG軸承零部件的加工過程與維修方法

（1）德國FAG軸承套圈加工：軸承內圈和外圈的加工因原材料或毛坯形式不同而不同。車削前的工藝可分為以下三種，整個加工過程如下：棒材或管材（部分棒材需要鍛造、退火、正火）——車削、熱處理、磨削、精磨或拋光、零件終檢、防銹、入庫（待組裝）

（2）在鋼球加工過程中，鋼球的加工也因原料狀態(tài)而異。其中，切割或拋光球前的工藝可分為以下三種：熱處理前的工藝，或以下兩種。整個加工過程如下：棒材或線材的冷沖壓（部分棒材冷沖壓后需退火）-劃傷、粗磨、軟磨或光球熱處理-硬磨-細磨-細磨或研磨-終檢分組-防銹包裝-入庫“待包裝”。

（3）輥子的加工因原料而異。德國FAG軸承熱處理前的工藝可分為以下兩大類，整個工藝流程為：棒材車削或鋼絲冷鐓、細繩及環(huán)帶熱處理、軟磨、鋼絲繩外徑軟點粗磨、鋼絲繩外徑粗磨、終檢組防銹包裝入庫（待組裝）。

（4）按加工工藝可分為以下兩類：

靜壓系列軸承具有旋轉精度高、剛性好、承載能力高、無磨損、耐久性高等優(yōu)點。

（1）內節(jié)流改為外節(jié)流，安裝壓力表顯示上、下腔室壓力。保養(yǎng)方便，特別是可以定期清洗，這是內部節(jié)氣門無法比擬的。

（2）一個。節(jié)流比。德國FAG軸承節(jié)流比β的理論值在1.2～1.5之間。根據(jù)多年的經(jīng)驗，盡可能更好值為1.25。因此，務必嚴格控制主軸的幾何精度、前后軸瓦的幾何精度、同軸度、圓度和錐度，以保證β值。根據(jù)機床的承載能力，確定e值（主軸和軸瓦幾何仲心的偏心率），使β值醉佳。

（3）各油室不裝主軸時，各出油口油柱務必一致（觀察法）。否則，應采用改變孔徑的方法來改變節(jié)流閥的流量。以四腔為例，下、左、右腔油柱一般在20～25mm之間，小孔直徑為0.25～0.4mm。

德國FAG軸承油膜反饋節(jié)流軸承剛度很大，但存在卡套、劃傷、壓降等現(xiàn)象。電影反饋的關鍵是電影。實踐中認為造成軸瓦抱死、劃傷的主要原因有：

薄膜具有較長的使用壽命和疲勞變形，相當于改變反饋參數(shù)。

通過增加薄膜厚度和使用一些抗拒疲勞材料可以獲得良好的效果。一般采用剛性膜法、預壓法和預留間隙法。具體方法為：將1.4mm厚的薄膜改為4mm厚的剛性薄膜，在下腔上墊上0.05mm厚的錫箔，調整主軸至理想的0.05mm位置。其目的是在主軸受力時（輪重、切削力）回到理想的仲心。

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